Động cơ Turbo 1.0 có thực sự mạnh?

Những ngày đầu tháng 11, Toyota Việt Nam bất ngờ ra mắt một trong những sản phẩm chủ lực cho năm sau của mình mang tên Toyota Raize. Mẫu SUV hạng A này mang cho mình một mức giá rất hợp lý, tính năng an toàn vượt trội trong phân khúc, trang thiết bị hiện đại và một thiết kế vô cùng trẻ trung. 

Noi gương đàn anh đang rất thành công tại Việt Nam là Toyota Cross, mẫu xe cỡ nhỏ nhà Toyota đang phủ sóng khắp ngóc ngách các trang mạng xã hội và các diễn đàn ô tô khắp Việt Nam, sẽ không có gì bất ngờ nếu chúng ta sẽ thấy Toyota Raize xuất hiện tần suất dày đặc ngoài đường.

Tuy nhiên, vẫn có một số luồng dư luận trái chiều về động cơ hoàn toàn mới Toyota Việt Nam trang bị cho đứa con cưng của mình - khối động cơ tăng áp 1.0. Vì mới mẻ, nên ban đầu Toyota TAF đã nhận được rất nhiều thắc mắc từ phía khách hàng của mình. Anh Tấn Trọng - Lâm Đồng có để lại bình luận cho chúng tôi rằng: “Sau khi nghe công bố giá Toyota Raize, anh đã rất thích, nhưng hiện tại vẫn quá lăn tăn về động cơ Turbo 1.0 được trang bị trên Raize, mong đại lý phản hồi thông tin này”. Song song đó, các câu hỏi về sức mạnh của mẫu SUV hạng A này xuất hiện liên tục trên các nền tảng. Vậy hôm nay Toyota An Thành Fukushima xin được giải đáp thắc mắc chung của mọi người về vấn đề này.

Để dễ hình dung, tăng áp là thuật ngữ để chỉ hệ thống nạp nhiên liệu miễn cưỡng. Động cơ tăng áp ra đời với mục đích chính là nạp thêm càng nhiều khí càng tốt vào buồng đốt. Điều đó đồng nghĩa với việc đưa được nhiều nhiên liệu vào hơn, từ đó tăng công suất khi hỗn hợp được đốt cháy trong xi lanh. Động cơ Turbo còn được biết đến như một trong những động cơ thân thiện với môi trường, công suất mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.

Chính vì vậy, việc trang bị động cơ Turbo trên Toyota Raize là rất có lợi cho người tiêu dùng. Động cơ Turbo 1.0  trên Raize cho công suất tối đa 98 mã lực tương đương động cơ 1.4L hút khí tự nhiên truyền thống. Mà động cơ 1.4 được trang bị trên rất nhiều mẫu xe MPV 5+2, nên có thể kết luận Toyota Raize không hề yếu, mà còn tỏ ra khá “dư dùng” trên một mẫu xe hạng A. Chúng ta hoàn toàn tự tin đạp chân ga khi chở 5 người, leo trên một con dốc Đà Lạt.

Không những thế, một bất ngờ nho nhỏ nữa mà Toyota mang đến mẫu SUV hạng A này chính là hộp số D-CVT. Chữ D ở đây có nghĩa là Dual Mode (Chế độ kép). Toyota Raize không chỉ sử dụng dây đai truyền động mà có thêm một cấp số thực sự. Hộp số D-CVT này giúp cải thiện hiệu suất truyền động, vòng tua máy thấp, tiết kiệm nhiên liệu, tăng tốc mượt mà và giảm độ trễ ga cho người tiêu dùng. 

Có thể thấy, sự kết hợp hoàn hảo giữa động cơ Turbo cùng hộp số D-CVT sẽ mang đến nhiều ưu điểm trong quá trình vận hành của Toyota Raize. Xe không hề yếu, mà ngược lại là rất dư dả về mặt sức mạnh và độ mượt mà khi vận hành.